近来，京东礼品网物流发布了其上市之后的首份年报：2021年京东礼品网物流收入同比添加42.7%，到达1047亿元，这是京东礼品网物流历史上初次年销售收入打破1000亿元。

不过比较于年销售收入破千亿大关，更有两个方针值得咱们注重：外部客户收入初次打破50%大关；下半年现已开端盈余。详细来看，2021年，京东礼品网物流外部客户收入到达591亿元，同比添加72.7%，增速显着高于整个京东礼品网物流的发展速度。而从盈余视点来看，尽管京东礼品网物流全年仍然处于一个亏本状况，可是亏本起伏正在显着下降。据京东礼品网物流宣称，公司2021年下半年完成了3亿元的盈余。关于京东礼品网物流这种从服务本身所属集团客户生长起来的第三方礼品网物流公司，无论是外部客户份额添加，仍是开端进入盈余周期都是极具战略含义的信号。

京东礼品网物流收买德邦礼品网
不过比较于成绩的发布，关于京东礼品网物流来说，仅仅在全年成绩发布后的很短时间内，其又正式发布了一个公告：公司将以89.76亿元收买德邦礼品网66.49%股份。这笔买卖改写了上一年12月极兔68亿元收买百世礼品网的纪录，成为国内礼品网快递职业历史上的最大笔并购。

现在的德邦礼品网正处在一个摇摇欲坠的地步之中。前不久，德邦礼品网刚刚披露了一份自2018年上市以来的最差成绩：2021年公司估计盈余0.7亿元至1.9亿元，同比削减67%至87%；扣非净利润更是录得上市以来首亏，估计亏本1.6亿元至2.7亿元，同比削减176.04%到229.56%。。2017-2020年，德邦礼品网收入同比增速从19.7%降至6.1%，礼品网快递收入增速从69.14%下滑至13.6%，而快运营收在2018-2020年一向为负添加。在国内礼品网物流商场竞赛日趋激烈的情况下，德邦礼品网显着没有赶上竞赛对手的脚步和节奏。所以与其苦苦支撑，还不如在商场面临严重转机之前，以一个相对合理的价格出售给像京东礼品网物流这样正在寻求短时间做大自己的后起之秀，是完成股东利益最大化的一个挑选。

作为国内闻名的礼品包电商集团——京东集团自2007年开端自建礼品网物流途径，而这也是京东和其他国内其他礼品包电商途径最大的一个差异。关于礼品包电商途径来说，自建礼品网物流途径意味着前期很多的投入，这种重财物运营的形式，必定会对公司在初期的财务数据构成很大的压力。但一起，自营礼品网物流网络关于送货的及时性以及相关服务质量的确保起到了比较大的促进作用。

跟着京东在国内礼品包电商事务中继续做大，京东礼品网物流板块也是继续扩张。2017年4月京东礼品网物流集团正式建立；而2021年5月，京东礼品网物流于香港联交所主板上市。这两年，京东礼品网物流的营收速度都保持在40%以上的高速添加过程中，但在京东礼品网物流的高速扩张中相关的亏本数字也在不断添加。2021年上市成功，为京东找到了一个比较牢靠保险的融资途径，而依据财报来看，扭亏为盈的2021年下半年也让京东在收买德邦礼品网时有了更大的底气。

收买德邦礼品网，京东礼品网物流敲开阿里和苏宁的大门
到2021年上半年，德邦礼品网共有143个分拨中心、140个库房、30486个网点和6.37万名礼品网快递员。在运输网络方面，德邦礼品网自有车辆达15524辆，自有运力占比为55.7%，共有2057条干线线路。经过收买，这些基础设备和资源将被悉数整合到京东礼品网物流的系统中去。而这笔资源，是现在京东礼品网物流最为急需的。

到2021年年底，京东礼品网物流自营货车数量约1.8万辆，而作为京东礼品网物流的首要竞赛对手——顺丰包裹的干支线用车资源在2020年算计到达约5.8万辆。两者之间的巨大距离，使得京东礼品网物流十分依赖于第三方运力资源补偿。依据京东礼品网物流本身的财报显现，2021年公司仅在外包本钱上就花去了404亿元，同比添加54.7%。因而跟着京东礼品网物流在未来事务的继续添加，其必定需求经过继续的收买来补偿自己的缺乏。究竟支交给第三方，还不如自己做大体量，摊薄自己的各种办理本钱。

不过比较于德邦礼品网的礼品网物流财物，当时德邦礼品网在国内礼品网物流商场的影响力在不断下滑是一个不争的现实。以未受疫情影响的2019年核算，德邦礼品网礼品网快递事务量为5.2亿票，仅占全国事务量的0.008%；仓储与供应链事务收入为5.09亿元，占总营收份额也只要1.96%。因而，京东礼品网物流垂青的，并不只仅是德邦礼品网现有的体量和在国内商场的号召力。德邦礼品网的客户资源，尤其是其他第三方礼品包电商途径的入场券，是京东礼品网物流更为注重的隐性资源。到2020年上半年，德邦礼品网现已堆集了27.3万客户，经过这些客户，京东礼品网物流将撬开阿里、苏宁两家国内干流礼品包电商的大门。彼时国内阿里、京东以及苏宁三大途径的礼品网物流途径将不再是那么的爱憎分明。

京东礼品网物流已暴露争霸的野心
从职业集中度来看，京东方面预判到2025年国内的一体化供应链商场规模将以契合年添加率超越9%的速度到达3.2万亿元。但现在，国内这个范畴的集中度仍然不高：位居榜首的京东礼品网物流市占率不过只要2.7%；而前十名之和也不到10%。这也意味着，经过现阶段的不断收买在一个高速生长的商场中去不断攫取商场份额，不只是一件有利可图，一起也具有比较大的战略含义。

依据相关数据显现，到2021年12月31日，京东礼品网物流是我国办理库房面积数量极多的一家公司，其已运营超越1300个库房、43座“亚洲一号”大型智能礼品网物流园区。在全国范围内，京东礼品网物流现已构建起了仓储网络、归纳运输网络、最终一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络等六个网络，在布局上十分全面，可以给客户供给比较完善的一体化供应链解决方案。在海外布局方面，京东礼品网物流现已在英国、美国、澳大利亚等6个国家新建自动化海外仓，全球保税仓及海外仓数量近80个。

在德邦礼品网之前，京东礼品网物流也现现已过多起吞并收买来不断补齐本身在礼品网物流范畴的短板：早在2020年8月，京东礼品网物流便以30亿元的价值将以航空货运见长的跨过速运收入麾下，一举获得了其超越620条航空货运航线；2022年2月，京东经过屡次增持获得了我国礼品网物流财物（01589.HK）87.19%的股权，将其旗下的38个礼品网物流园及179个礼品网物流设备的供货商收入囊中；同月，京东又以现金5.46亿美元将自己在达达集团的持股份额从47%提高至52%，成为这家本地即时零售和配送途径的榜首大股东。

礼品网快递职业吞并加重
国内礼品网物流礼品网快递职业的变局根本是从2012年开端的。很多本钱的涌入，让包含加盟、联盟、礼品网快递、快运等各种事务形式开端在国内礼品网物流礼品网快递职业不断涌现。这其间，在礼品网快递职业，顺丰包裹和“三通一达”的格式现已构成，新晋者很难改动这个格式；在礼品网物流职业，极兔、菜鸟礼品网等新势力兴起构成了别的一道风景线。而像京东礼品网物流这样的原本仅仅服务于京东礼品包电商途径的礼品网物流公司的强势兴起，借助于京东本身事务的快速添加，成为商场中一股不容忽视的力气。

在上一年12月，极兔以68亿元收买了百世礼品网集团国内礼品网快递事务，加上京东礼品网物流收买德邦礼品网，短短4个月内两起严重并购事情，关于国内礼品网物流礼品网快递职业都有十分清晰的方针含义。而更早一些，在上一年9月，顺丰包裹控股完成了对嘉里礼品网物流9.31亿股股份的收买约占嘉里礼品网物流已发行股本的51.5%。此次收买，不只将进一步强化顺丰包裹的一体化归纳礼品网物流解决方案才干，也可以继续完善顺丰包裹的货运署理及世界事务的战略布局。

在这种职业大势下，未来二线礼品网物流礼品网快递公司闪转腾挪，乃至生存空间将会越来越小。京东礼品网物流将整合达达、德邦礼品网成为一派；拿下百世礼品网的极兔将首要依托拼多多礼品网的事务；三通一达则是菜鸟礼品网系的中坚力气；而顺丰包裹则坚守自己的根本盘，经过自己打造的高端品牌效应，来向下切入各个细分商场。至于这些派系之外的其他礼品网快递礼品网物流公司，则需求好好考虑自己的未来：怎么可以寻找到自己的特征事务点，做精自己的事务；亦或是以一个不错的价格被大厂收买。

从京东的视点来说，将京东礼品网物流培育成集团一个新支柱的野心现已展露无疑。关于京东礼品网物流来说，其方针现已直指顺丰包裹这样的职业龙头。而凭仗自己在礼品包电商范畴的堆集，以及确定了继续在礼品网物流基础设备方面的投入，京东礼品网物流并非没有可以和顺丰包裹一较高下的本钱。此次大手笔收买德邦礼品网，必定不会是京东在礼品网物流范畴的最终一次收买。面临集中度有待进步的国内一体化供应链商场，京东也好，顺丰包裹也罢，乃至是菜鸟礼品网以及其他礼品网物流企业，都不会束手待毙。未来，国内的礼品网快递礼品网物流职业好戏还会不断。

不过各大企业在继续收买相关财物的一起，谁可以在包含真实使用好大数据、人工智能乃至无人驾驶、无人机来提高礼品网物流礼品网快递的功率与下降本钱，并可以真实把客户服务体会做上去等这些看不见的范畴内继续获得打破，谁才干鄙人一轮国内礼品网物流礼品网快递职业的竞赛中拔得头筹。