近期，“灵通系”、顺丰包裹等礼品网快递企业发表2021年年报显现，大部分礼品网快递企业的盈余才能现已康复。

在阅历此次危机之后，礼品网快递企业也幡然醒悟，贱价的商场竞赛并非长久之计，“伤敌一千自损八百”也不是职业健康的开展趋势，在对量进行寻求的一起，更要向提质转型。

价格战趋缓，盈余修正

礼品网快递业价格战在2021年上半年抵达高峰，这场愈演愈烈的风暴使企业疲惫不堪。

跟着国家及地方政府出台的各项监管方针和辅导定见，职业竞赛逐步回归理性，盈余才能、单票收入开端呈康复状况。

商场比例现已榜首的中通礼品包裹在2021年再度扩展优势，事务量打破200亿件，商场比例扩展至20.6%。

中通礼品包裹礼品网快递全年营收304亿元，尽管营收规划不及圆通包裹、韵达礼品网，可是中通礼品包裹礼品网快递盈余才能远在圆通包裹、韵达礼品网之上。陈述期内，中通礼品包裹礼品网快递调整后净利润49.5亿元。

一向在抢夺排名第二的圆通包裹、韵达礼品网也脱节价格战的负面要素。

圆通包裹改变2021年上半年增收不增利的局势，全年完结营收451.55亿元，同比增加29.36%；净利润21.03亿元，同比增加19.06%。

“自2021年下半年，跟着各项监管方针接连出台，拉锯近两年的职业价格战烽火渐熄。”圆通包裹相关作业人员向记者表明，“自2021年9月份以来，职业单价继续回暖，圆通包裹的单价也继续上涨，2021年8月至2022年3月，单票价格接连8个月同比正向增加。”

数据显现，韵达礼品网完结经营收入417亿元，同比增加24.56%，净利润14.77亿元，同比增加5.15%。

从事务量来看，韵达礼品网仍牢牢占有第二的方位。韵达礼品网礼品网快递事务量184.02亿票，同比增速达30.10%，商场比例达16.99%；同期，圆通包裹礼品网快递事务完结量165.43亿件，同比增加30.79%，占全国礼品网快递服务企业事务量的15.28%。

可是申通礼品网在盈余才能上，暂时与头部礼品网快递阵营断开衔接。该公司营收252.55亿元，同比增加17.10%，亏本9亿元。

申通礼品网在公告中表明，价格竞赛较为剧烈，为保持礼品网快递网络的健康开展，增强加盟网点的客户拓宽和服务才能，在此期间恰当调整了商场方针的扶持力度，导致单票礼品网快递收入下降。2021年前三季度，因为受场所搬家、项目竣工延期等要素影响，全体单量吞吐规划受限，导致运营本钱较高，产能利用率较低，必定程度上影响了成绩体现。此外，大幅计提财物减值预备使亏本扩展。

有挨近申通礼品网的人士告知记者，“申通礼品网建立快30年之久，见识犹在，而且也是加盟制礼品网快递时刻最长的公司，申通礼品网的网络竞赛力很强，假如未来在本钱开支方面跟得上脚步，仍是会大有可为。申通礼品网现在最大的敌人便是时刻，申通礼品网全部战略的落地实施是需求时刻来查验成果，可是商场能否会给申通礼品网这个时刻。”

大部分头部企业在2021年完美收官，2022年一季度局部区域因疫情原因实施封控，礼品网快递运送即使按下暂停键，也未发生显着影响。

数据显现，2022一季度，全国礼品网快递企业完结事务量242.3 亿件，同比增加10.5%。其间，3月全国礼品网快递企业完结事务量85.4亿件，同比下降3.1%。有剖析指出，3月礼品网快递事务量同比下滑首要遭到国内部分城市因疫情实施封控的影响。

顺丰包裹、申通礼品网一季度均完结扭亏为盈；圆通包裹净利润8.7亿元，同比增加134.88%；韵达礼品网净利润增加52.01%至3.47亿元。

光大证券研报指出，国内疫情重复，礼品网快递公司所受负面冲击有限。《浙江省礼品网快递业促进法令》2022年3月1日起实施，职业价格战趋缓或将继续被验证，推进礼品网快递公司盈余修正，在此布景下，头部礼品网快递企业将显着获益。

船大掉头

走出贱价泥潭，抛弃低质量竞赛，礼品网快递职业从比例之争转向价值博弈。

头部企业将在新的竞赛阶段占有制高点，在本来的规划效应、网络布局等基础上，探究新的事务形式，丰厚产品结构。

在产品分层上，礼品网快递产品进一步细分，由传统的“单一产品、无差别服务”逐步向“规范礼品网快递-时效礼品网快递-同城急递-冷链服务-附加服务”等丰厚的产品矩阵开展，由曩昔巨细礼品包裹混合的“粗放型产品”逐步向小件礼品包裹、大件礼品包裹、快运事务等细分。

此前，圆通包裹、中通礼品包裹、韵达礼品网等都推出时效类产品，并对基础设施、转运中心进行建造、晋级等，包含对自动化设备的运用，数字化才能的提高。

中通礼品包裹礼品网快递董事长兼首席执行官赖梅松也曾指出，礼品网快递职业将继续会集整合和优化，强者愈强的竞赛格式会趋于稳定，价格和质效的平衡会继续优化，规划效应的优势必定日益凸显。中通礼品包裹会加速从高数量向高质量的改变。

礼品网快递价格战现已进入临界点，再降价也无法提高商场比例，乃至会错失最终的开展机会。礼品网快递职业专家赵小敏表明，礼品网快递企业应及时调整本钱开支的方向、晋级优化网络、调整产品结构，寻求差异化竞赛。

航空事务成为头部企业眼中的“肥肉”，礼品网快递业间的“空战”已然打响。

顺丰包裹现在在航空板块的事务远超于同行，截止4月底，顺丰包裹全货机70架。此外，行将正式运用的鄂州花湖机场作为顺丰包裹中心航空货运纽带，1.5-2小时飞翔可掩盖经济人口占全国90%的区域，进一步提高世界供应链实力。

2021年，圆通包裹自有航空机队数量10架，圆通包裹航空完结归属于母公司股东净利润 2.73 亿元，圆通包裹速递世界完结归属于母公司股东净利润1.45亿元。

事实上，航空事务的布局，以及多重事务结构的背面则是礼品网快递企业为了策划更远大的方针，即成为归纳礼品网物流服务商、一体化供应链服务商。

礼品网快递职业开展至今，主轴现已不只是礼品网快递，放眼礼品网物流职业，C端尽管能够给予礼品网快递企业量的提高，可是归纳竞赛力提高有限，基于此干流礼品网快递公司将归纳礼品网物流服务商视为方针。

2021年，顺丰包裹完结对嘉里礼品网物流的收买，增厚旗下世界礼品网物流事务以及供应链事务。顺丰包裹的供应链及世界分部现已成为第二大事务板块，2021年完结收入399.80亿元，同比增加197.99%。

从韵达礼品网、圆通包裹等礼品网快递企业的财报中也能够发现，供应链成为高频词汇。

供应链服务商，终究是什么？

从京东包裹物流、顺丰包裹等礼品网快递企业的战略布局中能够大致了解到，供应链服务商将跳脱出本来合同礼品网物流的身份，从源头就参加到客户的事务中，比在客户原材料的收购环节，对客户原材料进行智能化办理，优化装载计划等，延伸至出产、仓储，乃至出售运营环节，供给大数据算法剖析消费者行为等。

而这全部都将取决于礼品网快递企业在基础设施建造、事务结构布局、数智化等方面的厚实程度。

“顺丰包裹现在现已是全球第四，顺丰包裹也一向环绕上下游进行拓宽，所以在各个方面都要做到顶尖。”赵小敏表明，“京东包裹物流IPO是为了脱节京东集团礼品网物流部的人物，可是实质上想要脱节这个人物更是要在C端、B端都有亮眼的体现，接下来的京东包裹物流需求补上商场掩盖、航空等方面的短板，尽管京东包裹物流现已在进行补短，可是时刻是个难题，现阶段京东包裹物流间隔归纳礼品网物流服务商仍是有距离的。”

他指出，“关于加盟制公司来说，还有许多作业要进行，比方尽力提高现金流才能、使本钱开支有前瞻性、将负债率控制住等，暂时加盟制公司仍是应该以流量竞赛为主，在流量竞赛中稳住根本盘，假如能将这些作业做厚实会比做供应链更重要。”