真实礼品代发网快递费的涨幅现已超越油价了。以95号汽油为例，本年5至6月，其价格与上一年同期比较上涨20%左右。而韵达礼品网前不久发布的5月运营目标显现，当月公司礼品网快递服务单票收入2.49元，同比增加高达23.27%。比油价的涨幅还要大。

相同在5月，申通礼品网、圆通包裹礼品网快递产品单票收入别离为2.55元、2.51元，同比增幅别离为23.19%、23.24%。比较之下，职业龙头顺丰包裹因为票单价本身就要高许多，其涨幅比较收敛，仅增加3.55%至15.45元。

一起，依据国家邮政礼品局所计算的邮政礼品职业运转状况，5月份，全国礼品网快递服务企业事务量完结92.4亿件，同比增加0.2%；事务收入完结872.2亿元，同比增加0.9%。作为职业巨子的几家公司，圆通包裹和申通礼品网事务收入上涨超30%，韵达礼品网和顺丰包裹事务收入也别离到达了14.04%、4.4%。

真实礼品代发网快递职业看起来一副蒸蒸日上的现象，但事实上，几家礼品网快递公司的票单价还不如三年前。2019年5月时，顺丰包裹票单价23.4元，韵达礼品网3.18元，申通礼品网3.03元，圆通包裹3.02元。也就是说，它们的票单价还得上涨20%才干到达曾经的水平。

究其原因，仍是礼品网快递职业未能从2020-2021年价格战的元气大伤中缓过来。

02价格战后转向多元化竞赛

2020年，受疫情影响，真实礼品代发网快递职业事务量骤减。中通礼品包裹首先经过降价的方法妄图交换更多单量，以补偿下滑的营收。同一时刻，刚入局国内事务的极兔礼品，也是采取了贱价抢量的战略，并且凭此仅用了10个月时刻日单量就超越了2000万。其他礼品网快递公司当然也不能坐视不理，纷繁下场用贱价抢夺商场。

可是这种打法必定是“伤敌八百，自损一千”。数据显现，2020年国内真实礼品代发网快递职业事务量增加率同比上涨了5.9%，而事务收入增加率却下降了6.9%。礼品网快递职业的均匀礼品网快递费更是从2010年的24.6元下滑到了10.55元。

这其间当然有着礼品网快递业规划扩展后本钱的下降，可是如此大的降幅也很简单影响礼品网快递职业的根基。更不用说在其时的义乌，乃至呈现了“8毛发全国”的现象。

真实礼品代发网价格战的副作用很快就显现出来。2021年，申通礼品网亏本9亿元，顺丰包裹净利润大幅下滑，中通礼品包裹、圆通包裹、韵达礼品网的净利润增速也远不及营收增速。

此外，价格战还导致许多结尾网点不堪重负，呈现停运乃至关闭的状况。礼品网快递员在薪资没有上涨的状况下还得在工作上支付更多，顾客也因此受到影响：为了功率，许多礼品网快递都不再送货上门，并且派送时刻也无限延伸。

起色呈现在2021年4月，极兔礼品和百世礼品网因“贱价推销”被浙江义乌邮政礼品管理局处分。9月，《浙江省礼品网快递促进法令》审议经过，各大礼品网快递公司纷繁宣告上调派费。本年年头，国家邮政礼品局又发布了《礼品网快递商场管理办法（修订草案）》，清晰制止低于本钱线的价格竞赛。

自此，各大真实礼品代发网快递公司票单价降幅缩小，并逐步上升。到现在为止，即便中通礼品包裹、申通礼品网的票单价收入同比上涨超20%，其事务量也保持在了安稳水平。韵达礼品网尽管事务量同比下降7.88%，但事务收入却增加了14.04%。

另一边的顺丰包裹，在事务量和票单价都只是小幅上涨的状况下，5月的营收竟同比增加了45.43%。从它的简报能够显着看出，营收大幅上涨首要归功于供应链及国际事务。这一部分的营收同比增加55.33亿元，涨幅高达346.9%。

真实礼品代发网顺丰包裹之前下滑的营收正是由供应链及国际事务“抢救”了回来。其它几家头部礼品网快递企业也是相同，自从价格战今后，它们纷繁发力差异化竞赛，以防止日后遇到相似的窘境。也正是依托新事务逐步老练，它们才干在疫情中体现得挥洒自如。

2021年第四季度，顺丰包裹收买嘉里礼品物流。在被顺丰包裹收买前的上半年，嘉里礼品物流坐落我国大陆以外的礼品物流营运收入为88亿港元，占礼品物流营运总营收的72%。其服务掩盖58个国家和地区，具有强壮的国际货运、归纳礼品物流及海外资源才能。

在嘉里礼品物流的协助下，2021年顺丰包裹供应链及国际事务收入高达392亿元，占比由8.5%进步至18.9%，成为了顺丰包裹的第三大营收来历。

真实礼品代发网韵达礼品网则是将礼品网快递事务的流量引向了供应链、冷链、国际等事务商场。2021年头，韵达礼品网入股德邦礼品，成为了德邦礼品的第二大股东，在礼品包电商礼品网快递、大件礼品网快递、快运等方向都达成了协作。

比较韵达礼品网，圆通包裹的事务拓宽愈加广泛。货代和航空事务现在已成为圆通包裹仅次于礼品网快递事务的首要收入来历。2021年底，圆通包裹自有航空机队10架，是灵通系中仅有一家具有航空公司的企业。

而申通礼品网则是挑选深耕真实礼品代发网快递事务，在相关产业带打造产地仓事务，为商家供给个性化解决方案，并经过新事务切入礼品包电商出场事务，进一步扩大礼品网快递事务生态。

除了它们，还有继续研究供应链的京东包裹物流、收买百世礼品网后不断整合优化网点资源的极兔礼品……未来多元化的竞赛才是礼品网快递职业的良态。

03光靠贱价难以跻身国际商场

现在国内礼品网快递商场趋于饱满，且多方竞赛剧烈，要想找到新的增加点，必定会开端向国际商场包围。

真实礼品代发网顺丰包裹、韵达礼品网、京东包裹物流等，尽管都在测验国际事务，可是和国际礼品网快递巨子比较，仍是有着很大距离。2020年，UPS的国际事务占总营收的19%；2021年，FedEx的国际事务更是占总营收的30%。而至于国内的礼品网快递公司，以顺丰包裹为例，不算嘉里礼品物流事务的话，其国际事务才占总营收的4%。

此外，在航空事务方面，尽管顺丰包裹、圆通包裹、京东包裹物流等都在发力，可是仍旧无法跟DHL、UPS、FedEx等国际巨子混为一谈。

正如国内礼品网快递职业有马太效应一般，国际真实礼品代发网快递事务相同有着马太效应。DHL、UPS、FedEx这三个巨子简直占有了国际礼品网快递近九成的商场份额。

许多人或许会感到疑问，我国这么大的礼品网快递商场，竟然到现在都没有能跟国际礼品网快递巨子抗衡的礼品网快递公司？其实在比拼商场规划的时分，事务量并没有那么要害。

比方2021年国际500强企业中，日本邮政礼品排行58名，全年事务总量45.94亿件。而排在第74名的我国邮政礼品，全年事务总量到达了271.6亿件，是日本邮政礼品的6倍。而要论单量的话，2021年中通礼品包裹单量达223亿件，高居全球榜首，DHL这些礼品网快递公司彻底没办法跟它比。

可是，正是因为国内商场单量大，各家真实礼品代发网快递企业本钱更低，单价也更低。在美国需求10美元左右的起步价，在国内只需求10元人民币左右。低单价的确的确能在必定意义上招引更多单量，但也意味着每一单的服务或许也就值十块钱。

为了配送时效，各大礼品网快递公司的网点遍及街头巷尾，但其开展又很不平衡。许多结尾配送网络还未健全，部分地区基础设施较落后，未能全面实现才智化体系。因此总会有用户诉苦：礼品网快递分明到了却一向不配送、礼品网快递去其他城市绕了一大圈才送过来……

国内的真实礼品代发网快递企业们刚从价格战和疫情的阴霾中恢复过来仍是远远不够的。当礼品网快递职业逐步触摸到天花板，走向高质量开展成为了重中之重。进步礼品物流数字化水平、进步顾客体会、保证底层工作人员福利待遇……这些都是想成为国际级的企业所有必要做到的。

尽管现在DHL、UPS、FedEx等国际礼品网快递巨子现已树立起了巨大的国际商场网络体系，但只需顺丰包裹、“三通一达一兔”、京东包裹物流等都能活跃进步本身归纳实力，想要跻身“国际礼品网快递”职业或许也不是梦。