真实礼品代发网每年有超2000万吨快递废物被咱们发生，且跟着订单量添加这一数字还在敏捷添加。面临巨量的废物，咱们该怎么办？推行循环空包裹替代一次性空包裹还有多远？

  北京，还在建筑的二里沟地铁站出口，一辆蓝色的卡车停靠在路旁边，不断有人来到这儿，将搜集的废纸放在秤上称重，然后卖给卡车老板。

  这样的情形简直每天都会演出——这儿是一个废旧物品收回点，邻近的废纸、塑料瓶等废品都会在此被收回。

  值得注意的是，邻近写字楼的工作人员每天会将废物分类，将抛弃的瓦楞纸搜集在一起，交到废品搜集者手中。大约两三天之后，一整车抛弃瓦楞纸会被送到上述的收回站。在收回站里，这些废纸会被紧缩，打包成一个个1吨左右的立方体，然后送往造纸厂。

  这是快递空包裹废物中，瓦楞纸箱的搜集办法之一。

  据财熵依据相关核算数据测算，每天有超越5万吨的快递空包裹废物呈现在咱们身边，这些空包裹由近3亿个快递发生。依据环保安排过往的查询，5万吨快递废物中，约有5000吨塑料废物将进入城市废物处理系统，终究被填埋或许燃烧；超越4万吨的纸箱空包裹将被收回，从头制成纸浆以出产纸箱。

  每年以30-40%的添加速度在添加的快递废物，不只糟蹋很多资源，还添加城市废物处理系统的担负。一次性纸箱与塑料袋的出产也添加了很多的碳排放，与国家提出的“双碳”方针相悖。

  削减快递空包裹的“一次性”特点，是整个职业尽力的方向，但可循环空包裹相关的本钱，依然是横亘在答案与问题之间的通途。双碳方针，会成为处理我国快递废物难题的要害吗？

  每年发生多少快递废物？

  真实礼品代发网快递废物，当然，更多的是电商礼品单网废物，具体数量，官方并无切当核算数据。多个团队曾测验过预算我国一年终究发生了多少电商礼品单网废物，办法都是对数十个城市的数千个快递样本进行空包裹材料耗费份额、分量等数据进行核算，得出一个快递空包裹的均匀分量以及材料份额，再依照全年快递订单总量核算快递空包裹总量。

  其间，努力推动处理塑料污染的环保安排“脱节塑缚”，在2019年曾做过预算，2018年我国共发生快递废物941.23万吨，其间耗费纸类空包裹材料856.05 万吨，塑料类空包裹材料 85.18 万吨。

  深圳大学段华波团队在2020年，对我国快递废物总量进行测算，预算得出，2018年507亿份快递订单共发生880万吨空包裹抛弃物。

  依据国家邮政总局发布的数据——2021年我国共发生1083亿份快递订单，依照等份额预算，以脱节塑缚的数据，预算得出，2021年共发生2010万吨空包裹抛弃物。依照段华波团队2020年测算的数据，则发生1879万吨的空包裹抛弃物。

  尽管国家邮政总局曾多次发起并出台相关规则促进快递空包裹减量化，如推行电子订单、倡议削减二次空包裹。但由于我国快递单量每年都敏捷添加，快递空包裹总分量的添加势头并没有得到遏止。

  国家邮政总局的数据显现，从2018年到2021年，我国快递事务量从507.1亿单添加至1083亿单。以脱节塑缚2019年测算的数据等份额预算，得出2021年共发生2010万吨空包裹抛弃物；依照段华波团队2020年测算的数据预算，则2021年共发生1879万吨空包裹抛弃物。

  2021年，我国城市废物的清运量为26707.5万吨，这意味着快递废物占城市废物的7.5%。这一数据在前几年为4%，阐明快递废物在城市废物中占比添加显着。此外，2021年我国共消费瓦楞原纸2977万吨，而依照上述数据，电商礼品单网所运用的瓦楞纸，现已占我国年瓦楞纸消费量的逾50%。

  巨量的废物，给咱们的环境以及市政废物处理系统带来了巨大的压力。

  脱节塑缚项目主管周将铭向财熵介绍，很多的快递空包裹材料若终究变成废物，不只构成资源的糟蹋，并且会发生较大的环境影响。快递空包裹根本就是纸质材料和塑料材料，其间塑料快递空包裹现在收回率极低，首要是少部分的发泡箱和气泡填充物，大部分塑料空包裹不能收回再运用，变成废物构成糟蹋。塑料废物的处置，无论是燃烧仍是填埋，都简略发生污染。

  京东（09618.HK）绿色快递项目“青流方案”的担任人段艳健赞同这种说法。他对财熵表明，相关于收回率达90%的纸类空包裹，快递空包裹中的塑料对环境影响更大，“假如未能及时收回，将会流向土壤和海洋中，崩解为细小颗粒进入鱼类和鸟类（身体），终究进入人类餐桌和体内，关于人类的健康以及生态环境可持续开展来讲都是一种灾祸。”

  此外，对快递空包裹的随意丢掉，还会影响到顾客的环保习气。我国物流与收购联合会绿色物流分会副秘书长赵洁玉对财熵表明，“快递空包裹比较靠近顾客，快递废物的发生和处理是顾客对快递职业认知的视点之一，在必定程度上会影响顾客的日子习气。推动可循环快递空包裹箱的运用，有助于推动顾客，进而在全社会构成绿色低碳的日子办法。”

  被糟蹋的资源和本钱

  关于日益添加的快递废物，我国并非没有相关法令法规去束缚。

  如《固废法》规则，电子商务、快递、外卖等职业，应当优先选用可重复运用、易收回运用的空包裹物，优化物品空包裹，削减空包裹物的运用，并活跃收回运用空包裹物。县级以上当地人民政府商务、邮政等主管部分，应当加强监督办理。

  《电商礼品单网法》规则，快递物流服务供给者，应当依照规则运用环保空包裹材料，完成空包裹材料的减量化和再运用。出产者职责延伸制要求规范收回运用，出产企业可经过自主收回、联合收回或托付收回等形式，规范收回抛弃产品和空包裹，直接处置或由专业企业处置运用。产品收回处理职责也能够经过出产企业依法交纳相关基金、对专业企业补助的办法完成。

  依照相关法令的规则，电商礼品单网与快递空包裹应该被收回，一起进行减量化。电商礼品单网卖家、快递公司和出产空包裹的企业，都需求对这些空包裹担任。但实际状况却截然不同。以千万吨计的电商礼品单网废物，不只导致城市废物清运量大幅进步，一起还构成了处理职责承当不公的现状。

  快递空包裹的品种繁复，但大体可分为塑料类与纸类，两者的出产与处理办法截然不同。

  当咱们将快递空包裹扔进废物桶后，由于瓦楞纸箱自身具有必定的价值，一般超越90%的纸箱会被废品收回人员收回，然后送去造纸厂。造纸厂则会将这些废纸打成纸浆，即废纸浆，再将之与必定份额的木浆与非木浆混合，终究再次制成瓦楞纸或许箱板纸。一般，造纸职业的废旧纸浆运用份额超越70%。

  与纸箱简直完成了一个无缺的资源循环不同，快递的塑料空包裹袋只完成了塑料资源的半个循环。

  依据脱节塑缚的陈述，超95%的塑料袋类快递空包裹，制造质料运用的是收回料。即来源于工业、农业和咱们日常日子的废塑料，被制成黑色的塑料颗粒后，经过热融，终究被制成快递塑料袋。这些被丢掉的塑料袋，收回价值少，往往直接进入日子废物处理系统，被燃烧或许填埋。

  被糟蹋的不只仅是资源，还有顾客支付的本钱。

  事实上，在处理快递废物之前，用户现已为快递空包裹支付了很多的运用本钱。这些费用包含直接收取的空包裹费，或许空包裹费用直接转移至货品上的费用。

  依照真实礼品代发网快递瓦楞纸箱的分量核算，以瓦楞纸每吨逾3300元的价格为例，每年发生的近2000万吨快递纸空包裹，仅瓦楞纸的本钱就超越了600亿。若是依照快递箱的价格，顾客支付的将是这个数字的数倍乃至十数倍。

  重庆大学法学院教授秦鹏曾在一篇论文中说到，快递空包裹物的特殊性，在于商家、买家及运送者对其最大的寻求，是在流通中完成对产品运送的维护与支撑功用，各主体并不真实寻求对它彻底独立的物权一切，而是寻求它的用益权能。

  这意味着，关于顾客来说，花费上千亿，仅取得了快递空包裹作为“容器”的运用权。而在容器价值被运用一次后，快递空包裹往往会以低价的价格，进入快递空包裹收回循环链以及城市废物处理系统。

  依据脱节塑缚的陈述，2018年的快递废物中，除快递单号纸外，纸类材料共837.33万吨，其间快递纸箱类空包裹抛弃物只要不到5%被重复运用；约15%被混入日子废物进入城市废物处理系统，终究被燃烧或许填埋，乃至被遗弃在环境傍边；还有约有80%的纸箱被当作废纸收回，从头打成纸浆，制造瓦楞纸。

  而85.18万吨塑料类空包裹中，除塑料袋外，还有胶带、编织袋、珠光袋等不同类型的塑料空包裹。由于珠光袋上一般会张贴运单，导致难以收回，而塑料袋自身为回料制造，塑料质量较低、收回本钱过高，快递废物中的塑料收回率不高，仅1.77万吨被再生运用。

  除收回运用的空包裹外，进入城市废物系统的空包裹废物，处理费用将由当地财政承当，也就是由社会上的每个人承当。

  依照脱节塑缚2019年的数据等份额核算2021年快递空包裹的去向，则有303万吨快递废物被填埋，169万吨被燃烧。

  依照我国人民大学宋国君所核算的数据，2015年北京市每燃烧一吨日子废物，支付的社会本钱是每吨2253元，填埋的价格为每吨1620元。以该数据核算，2021年快递废物的燃烧本钱为38.07亿元，填埋本钱为49.08亿元，废物处理的总本钱为87.15亿元。而由于物价人工上涨，实践费用将显着高于这个数字。

  除直接的废物处理本钱外，一些对环境的影响并未精确得到点评。

  回料制造的塑料空包裹袋，由于制造质料含农业抛弃物与工业边角料，或许会对触摸者的健康发生影响。顾客由于触摸时刻较短，影响或许并不显着；但快递员长时刻分拣触摸，或许会被残次塑料空包裹袋中的重金属以及化学物质影响身体健康。

  咱们该怎么尽或许削减快递废物带来的影响和损害？

  削减快递废物，企业在做啥？

  现在快递企业为应对快速添加的快递废物，采纳了许多应对办法，包含不再进行二次空包裹、胶带减肥、填充物减量化、选用新材料新技能研制低克重高功能的纸箱，以及推行循环空包裹、循环中转袋，等等。

  2022年3月，脱节塑缚发布一份名为《快递空包裹绿色转型之快递企业空包裹减量及绿色循环举动点评2021》的陈述，对11家快递企业上述空包裹减量行为进行收拾。

  其间说到，在“不再二次空包裹”方面，顺丰礼品代发网（002352.SZ）和苏宁礼品易购（002024.SZ）的物流体现最为优异，挨近100%；京东礼品代发网（02618.HK）也以入仓优惠政策，鼓舞上游品牌商企业推行直发空包裹、削减二次空包裹；

  在选用减肥胶带方面，顺丰礼品代发网、申通礼品代发网(10.230, -0.03, -0.29%)（002468.SZ）和苏宁礼品易购物流完成减肥胶带近百分百掩盖；

  在填充物减量方面，包含京东、顺丰、韵达礼品代发网（002120.SZ）在内的7家企业，有供给充气型缓冲物或已削减快递填充物运用。如顺丰礼品代发网在其官网揭露充气袋等缓冲物的具体尺度及收费规范信息；韵达礼品代发网速递在内部发布填充物管控文件，对充气型缓冲物提出适用要求；

  在新技能新材料方面，快递公司首要选用研制环保空包裹材料、开发新式空包裹容器、树立智能打包系统三种办法。如顺丰礼品代发网与供货商联合开发绿色可降解胶带、纸浆模塑缓冲材等环保材料；京东礼品代发网经过智能打包系统处理方案，依据产品的规范尺度“因地制宜”，削减纸箱、缓冲物等空包裹耗材的运用。

  上述陈述不只收拾了各快递企业的减量办法，还对此进行评分。对未发布相关减量办法的快递企业，该项目得分为0。11家快递企业中，京东、顺丰、ems得分排名前三，而申通、百世礼品代发、极兔礼品代发网则排名最终三位，其间百世礼品代发和极兔礼品代发网未发布任何空包裹减量办法。

  财熵向韵达礼品代发网及菜鸟礼品代发网方面问询关于快递减量的办法以及未来的方案，到发稿未获回复。

  处理空包裹问题，除了对快递空包裹自身进行减量，还在于观念的改动。

  秦鹏教授以为，削减快递空包裹废物，在于使顾客、快递公司和电商礼品单网商家等参加快递产业链的各方，都不建议对快递的物权，将快递箱作为一个同享的容器，在物流系统中循环。“快递空包裹物具有同享物品的潜在功能，若能从出产、流通、终端消费等进程有用阻断它演变为日子废物的或许，便可有用完成日子废物的资源化、减量化。”

  依照这种思路，循环空包裹，简直是处理快递空包裹这个难题的答案。赵洁玉也以为，循环空包裹是快递废物的处理办法之一。她对财熵表明，“快递职业的迅猛开展伴跟着很多空包裹材料的耗费，可循环快递空包裹箱，能够很好地处理空包裹材料废物污染和资源糟蹋问题。”

  2017年开端，京东、苏宁礼品等电商礼品单网、物流企业，连续提出各安闲循环空包裹方面的方针。

  京东礼品代发网在2017年推出“青流方案”，称将经过与供应链上下游协作，探究在空包裹、仓储、运送等多个环节完成低碳环保、节能降耗。其间最重要的办法是，推出循环空包裹“青流箱”。提出估计到2020年，京东将削减供应链中一次性空包裹纸箱运用量100亿个。

  苏宁礼品在2018年11月在海口发布“青城方案”，企图规划化运用同享快递盒、无中纸面单的活动。称到2020年，将在全国100个城市落地青城方案，总计投进20亿个绿色循环空包裹产品的绿色空包裹。

  此外，顺丰推出了“丰多宝（π-box）”可循环空包裹，我国邮政推出了“漂流箱”。

  由于京东具有自营的电商礼品单网事务，在循环空包裹方面的探究走在了国内电商礼品单网、快递企业的前列。段艳健向财熵介绍了京东循环空包裹的状况：“京东礼品代发网在2014年开端研讨循环空包裹运用形式，并于2015年开端批量化投进运营，现在在常态化运用的2C循环空包裹有2个类型，分别是循环保温箱和循环青流箱，现已累积投进次数超越2.2亿次。”

  现在京东礼品代发网面向一般顾客的循环箱，首要有循环保温箱和循环青流箱两种。其间，循环保温箱替代的是传统的白色泡沫箱，首要用于礼品代发网生鲜事务。现在京东在礼品代发网生鲜事务中现已全面运用循环保温箱；循环清流箱则是用于一般快递的空包裹，已在北京、上海、广州等30余个城市常态化运用。顾客在京东购买特定产品时，可选择运用循环箱。快递抵达后，快递员与顾客当面交代并收回箱子。“依托京东礼品代发网正逆向一体化物流网络，对循环空包裹在结尾环节进行收回，逆向返还至园区或库房进行重复运用。”段艳健介绍。

  除了面向顾客的循环空包裹，快递内部的循环中转袋，也能够削减快递废物。周将铭对财熵表明，“快递循环中转袋现已得到大面积推行，据国家邮政局发布的数据，2020年末全网运用率现已超越90%。”

  但面向一般顾客的循环空包裹，仍属小众。“面向终端顾客的循环快递箱（盒），尽管从2017-2018年就现已呈现，但现在依然没有完成规划化运用。”周将铭说，“据国家邮政局最新数据，到（2022年）9月的投进规划到达了978万个。即使按年循环次数50次核算，相关于国内千亿件快递单量的商场而言，占比依然是十分低的。”

  此外，不同快递企业对循环空包裹的注重程度也不一样。“除京东礼品代发网和顺丰等头部企业沉积了些运营经历外，其它快递企业根本都是试点试水的阶段。”周将铭表明。

  财熵向韵达礼品代发网及菜鸟礼品代发网问询关于推行循环空包裹的办法及未来方案，到发稿未获回应。

  纸箱直接收回运用条件仍不答应

  顾客支付上千亿的本钱，需求却仅是快递空包裹的“容器”作用，还添加了近百亿的社会本钱。这难免让人想：假如快递纸箱能重复运用就好了。

  快递纸箱能重复运用吗？周将铭对财熵表明，质量较好的瓦楞纸纸箱进行收回，作为快递空包裹二次运用有必定可行性，部分快递驿站有设置快递空包裹收回点，外观无缺的纸箱会被二次运用。

  揭露材料显现，菜鸟礼品代发网驿站以及京东快递、顺丰礼品代发网的部分快递驿站，都有相关快递箱收回重复运用的活动试点。

  段艳健向财熵介绍了京东快递的实践：“京东礼品代发网2016年发动纸箱收回举动，鼓舞快递员收回并优先选用二次纸箱。快递员将顾客家中搁置的纸箱进行收回，快递站点会依据二次纸箱运用规范选择契合规范的收回纸箱，在礼品包寄递事务中二次运用。”

  不过，纸箱的重复运用实践作用并不算好。依据脱节塑缚2019年的查询，得到重复运用的快递纸箱占比不到5%。

  周将铭以为，纸箱收回运用遭到一部分实际条件所限，“有些纸箱在拆箱进程中就被损坏，其次有些快递驿站并没有空间设置快递空包裹收回点。”

  深圳大学副教授段华波对财熵称，纸箱难以收回重复运用是由于其收益过低，“假如收回的效益更高，更挣钱，不或许没有人做的。”纸箱比较其他能重复运用的物品附加价值太低，“纸箱不像其他东西，比如说自行车，我卖给二手商铺后，商铺就会在旧货商场再把它卖出去，由于它价值高，就构成了一个循环。假如自行车还能运用，二手商铺不或许会直接把它当成废铁去卖。”

  他以为收回快递纸箱理论上是可行的，亚马逊（AMZN.NASDAQ）在美国就有这种实践。但美国的状况与现在国内的状况仍有不同，“这种形式是值得鼓舞的，亚马逊在美国的纸箱循环功率很高，由于他们的纸箱质量比较高，寄的时分费用就要高一些。别的就是他们安排有专门收回纸箱的人，还对纸箱进行一些规划，让客户能够简略地拆装便于收回纸箱。”

  快递企业曾对循环空包裹的推行抱以期望。京东曾提出，估计到2020年，京东将削减供应链中一次性空包裹纸箱运用量100亿个。但直到2022年，其也仅完成了2.2亿个。

  循环空包裹推行的难度终究在哪儿？

  财熵与多位专家沟通发现，逆向物流收回系统的树立，是推行循环空包裹的要害。即怎么促进顾客在收到循环空包裹后，空包裹能及时快捷地回流至电商礼品单网商家或快递企业。

  京东礼品代发网在2021年曾在海南海口进行循环空包裹试点，共投进一万个循环青流箱。经过一年多的实践，段艳健对财熵表明，想要将循环空包裹规划化，依然需求“打通结尾收回问题以及逆向环节”。

  赵洁玉告知财熵，逆向物流收回系统树立仍存在许多难题，“正向物流是由会集向涣散的流通，而2C端逆向物流收回系统是由涣散向会集，涣散的物品收回、空包裹、处理因物品良莠不齐、规范不一致、时效性较差，关于物流系统的运送和库房办理运营冲击较大，较难做出精确猜测和布局。”

  她一起表明，与家电、废旧动力电池不同，快递循环空包裹逆向物流收回系统大都归于低附加值产品，带有资源循环运用的公益特点，因而对政府和商场在逆向物流收回系统的根底设施（如土地资源）、鼓舞机制（如资金、路权等）和办理系统具有依赖性。”

  除了逆收回系统的树立，循环空包裹的推行还需求进步电商礼品单网企业、快递公司、顾客以及快递员等多方的活跃性，由于循环空包裹的推行涉及到各方实在的利益。

  赵洁玉表明，对个人顾客而言，尽管绿色认识有进步，但行为习气较难短时刻改动；一起顾客了解可循环快递空包裹箱的参加办法和奖赏机制的途径缺乏，或参加办法需求以时刻本钱进行置换，因而参加感不强。对快递员来说，由于现在可循环快递空包裹箱仍采纳快递员担任制，但快递员自身事务量多，较难投入很多时刻本钱去处理空包裹箱收回问题；而关于电商礼品单网和快递企业而言，需求多方一起协作，现在由于空包裹箱与物流状况数据链接不畅，很难更大规模的完成调拨运营，进步其运用频次。

  段艳健从从业者视点剖析了各快递电商礼品单网企业的妨碍，称企业协作的难点在于：“数据系统打通，循环空包裹规划化运用需求多家快递企业共用一套调度渠道，需政府统筹和谐企业高层支撑同享共用。”

  “双碳”方针能否促进空包裹循环？

  逆循环收回关于我国企业来说，依然是个新论题。但关于欧洲国家以及日本、美国等发达国家，实践上现已堆集了必定的经历。

  以德国为例，其在空包裹收回方面处于世界领先的方位。1991年德国出台了《空包裹抛弃物办理条例》，这是世界上第一个关于空包裹抛弃物循环运用的法规。在后来的三十年里，德国空包裹抛弃物的法令不断得到完善，这些法令的动身点首要是出产者职责延伸准则，即空包裹的出产厂家以及相关利益方需求为空包裹的后续收回担任。

  为此，95家德国空包裹出产商、礼品网零售商、原材料供货商、废物收回部分等相关利益方，在1990年联合树立了一个非政府安排绿点，绿点承受企业的托付，对废物进行收回分类，在送到资源再运用厂家进行循环运用。

  空包裹出产企业需求向绿点交纳收回费用，费用依照企业的出产量以及空包裹收回难度而定，顾客则被要求将这些绿点空包裹放入特定的废物桶。这一做法大大进步了空包裹废物的收回运用率，还促进空包裹出产商在空包裹规划时就考虑收回问题。

  促进空包裹出产商与顾客参加循环收回，是德国拟定的多项规则。如法令规则空包裹出产商需求到达必定的收回率，而顾客则被要求依照所扔的废物按量按类付费，一起德国对一些空包裹采纳押金收回制，这也促进顾客自动收回空包裹。

  德国的经历在前，咱们所要处理的就是怎么促进各家企业协作，以及怎么激起顾客参加空包裹收回的志愿。

  段华波以为，推动循环空包裹需求靠商场的力气，“由于不能做这个工作（循环空包裹），让职业都有定见。”即下降推行循环空包裹的本钱，以及添加一次性空包裹的本钱。

  在下降推行本钱方面，段艳健以为，应该将快递空包裹规范化，使循环空包裹能够在不同企业之间流通与同享，“以规范模数600×400作为规划根底，一起撤销空包裹版面定制。”还应树立类似于绿点的安排，“树立三方循环空包裹同享服务渠道，结合以租代采办法，完成企业运用和循环空包裹办理别离的同享形式。”并让社区参加进来，“树立循环空包裹调度中心，循环空包裹调度中心作为中转站，链接社区同享收回站和物流企业，完成社会化循环空包裹资源快速分配，进步循环空包裹最大化周转功率。”

  在添加用户运用一次性空包裹本钱方面，应该推行类似于德国的更精细化的废物收费的做法。

  深圳市零抛弃环保公益事业开展中心主任毛达对财熵表明，双碳方针的提出是处理快递废物的重要办法，能够促进企业有所举动。“从双碳方针来讲，对各行各业是有总量操控的，包含交通运送职业。碳总量操控光靠种树吸收是不或许的，所以快递废物不或许无限添加。双碳方针最终必定会倒逼到消费范畴，进行一些合理消费的操控，或许倒逼企业进步技能，在坚持服务和产品不削减的状况下，碳排放和资源耗费不添加。”

  赵洁玉也以为，双碳方针是促进个人顾客活跃参加循环空包裹的办法。她表明，国家双碳方针提出后，碳商场不断开发新形式来推动碳财物办理，如“碳普惠”。这使得循环空包裹带来减碳作用，能够鼓舞顾客参加空包裹循环，“顾客运用可循环快递空包裹箱，自身就会削减瓦楞纸箱（7.1吨CO2e/吨）和通明胶带（2.77吨CO2e/吨），会发生减碳量。假如有威望可循环快递空包裹箱碳普惠项目办法进行减碳量核算，将顾客减碳量与碳积分和碳金融进行交融，关于推动快递空包裹范畴绿色低碳开展具有重要意义。”

  事实上，现在多个当地、渠道现已在进行“个人碳账户”方面的测验。本年8月，北京个人碳账户“绿色日子季”正式上线，用户能够经过骑行同享单车、购买绿色家电、驾驭新能源车、去指定商超打卡等办法取得绿色碳减排量。取得的绿色积分还能够在兑换商城中兑换到美团礼品30天畅骑卡、电影院代金券、泊车券等产品。

  渠道方面，本年8月，阿里礼品网（09988.HK）正式发布“88碳账户”。这是国内第一个多场景、掩盖超10亿人的顾客碳账户系统，其间就规则用户在菜鸟礼品代发网驿站进行快递纸箱收回能够取得碳积分。

  碳账户的积分在未来或许还能买卖，这进一步添加了碳账户促进用户收回快递行为的或许性。2019年，北京市交通委与高德地图协作，用户在高德地图等App上以公交、轨迹、步行、骑行等办法出行，堆集碳减排量能够兑换公交卡、代金券或将碳减排量捐赠给环保公益活动。这些奖品并非由高德补助，而是由高德将这些碳减排量放入碳买卖商场进行买卖。2021年，高德地图上总计有2.45万吨碳减排量达到买卖。

  现在来说，碳排放的探究仍处在初期，循环空包裹也有很大的改善空间。但双碳方针，让快递废物的难题得到处理变得不再悠远。