11月27日清晨，一架由深圳宝安机场起飞的全货机飞抵鄂州花湖机场；两小时后，满载货品的货机开端归航。这也意味着，从现在开端，鄂州花湖机场货运航线正式注册运转了。

作为我国同意建造的首座航空货运纽带，鄂州花湖机场占地面积将到达1189公顷，相当于能够在机场上一起举办1000多场世界杯竞赛！这个巨大的“赛场”，供给了126个机位、75万平米的分拣中心、1.5万平米的客运项目群。

鄂州花湖机场走到今日，十分不容易！

大集团谋篇，总是走在许多人前面。事实上，尽管鄂州花湖机场正式注册货运航线仍是昨日刚产生的事，可是，礼品代发网顺丰要打造全亚洲最尖端货运纽带的想象，不是一天两天了，而是在10年前就开端谋划了。

2016年，鄂州花湖机场项目取得国家民航局批复——其时的项目名称还叫鄂州民用机场。

2017年末，鄂州民用机场正式开工，也揭开了亚洲最大货运纽带的前奏。

三年后的2020年，鄂州民用机场建成为亚洲第一个专业货运机场并上升为国家战略。

2021年，该机场的建造推动速度显着加速，一年内完成了正式定名、主体结构封顶、首降等重大突破。

本年年初以来，鄂州花湖机场有条有理地完成了试飞、首航、注册国内多条客运航线的标准化动作，整个机场都在整装待发。

现在，鄂州花湖机场货运航线正式注册，鄂州也将成为顺丰航空的第91个全球通航站点、第61个国内通航站点。

顺丰的全球物流网，又织上了一条犬牙交错的粗线条。

为逾越同行而来

应该说，鄂州花湖机场从一开端的定位就十分清晰：为逾越同行而来！

出资方面：超300亿的大手笔单项出资，在民用快递企业，不只前无古人，这个记载还或许会坚持很长一段时间才有人打破。

规划方面：作为亚洲第一个、世界第四个专业货运纽带机场，鄂州花湖机场不只填补了我国专业货运机场的空白。而且，一出道即巅峰：2025年，该机场的旅客吞吐量将到达100万人次，货邮吞吐量为245万吨，直接将两个银河机场给比下去了！

最主要的是，这是国内第一个专门性的货运机场。

咱们知道，世界范围内的货运机场主要有两类，其一为综合性机场，比方深圳宝安世界机场、广州银河世界机场等，在运送旅客的一起也带货；另一类则是以货运功用为主的专用型机场，比方说，UPS、FEDEX等的专门货运机场。

而国内这两类机场的占比中，现在200多个机场中，简直都是综合性机场，以货运功用为主的机场还没有。

而作为礼品代发网顺丰在华中地区最重要的一粒棋子，鄂州花湖机场投入使用后，在顺丰的战略考量里，当然期望它成为逾越同行、取胜中盘的力气。

首要，运货速度要更快。

对快递企业而言，时效便是企业的口碑。鄂州花湖机场的投入使用后，理论上，将和武汉银河机场构成在华中的“货运双子座”，顺丰的国内长途订单的速度也会大幅拉升。

其次，作战半径会更大。

顺丰财报显现，到本年9月，礼品代发网顺丰运营的全货机有75架，一张掩盖全国、辐射亚洲、延伸欧美的超级网络已然成形；鄂州花湖机场投入使用后，鄂州到上海、深圳、北京等要点城市的全货运航线也相继注册。作战半径的扩展，也将在协助顺丰抢夺商场份额中发挥重要作用。

当然，在顺丰低沉的筑厚快递基建，拉升速度和服务的一起，他的对手们并没有停下来。

未来快递商场竞争加重！

近年来，为了“赢在将来”，不光是顺丰，国内许多其他快递企业都在货运航空资源加大了投入，以至于对现在的民营快递企业而言，买飞机、组航线、建机场，俨然已经成为标配。

三通一达中，圆通速递的财报显现，该公司现在的自有机队数量超过了10多架，注册了国内、世界多条航线。而在许多人的印象中，就算在三通一达中，圆通速递的实力也不是很强？

作为快递界的“基建狂魔”，京东相同预备投入超200亿打造南通兴东机场。本年8月底，江苏京东货运航空有限公司取得我国民航局颁布的运转合格证，京东货运航空将正式投入运营。

而作为民营一哥，礼品代发网顺丰不只要和对手们作战，还要和年代作战。

提到顺丰，咱们都知道，高客单价、赢利高的时效件，一直以来都是其事务主体。

撑起顺丰高客单的，是顺丰一度抢先全职业的时效性，对客户而言，他们挑选更高单价的顺丰，便是花更多钱买个定心。

可是近年来，这种状况有了奇妙的改动。

比方说，跟着京东物流服务的对外开放，相同的时效件，单价更低的京东物流也能够做到，用户好像没有理由持续执着于挑选顺丰；京东之外，菜鸟加持的三通一达，相同在菜鸟中台的分配下，运营功率有了显着提高，特别是中通的配送功率最近一年来体现出可怕的安稳，支撑着中通的商场份额进一步拓宽。

面临京东、中通们显着的价格优势，高单价时效件关于顺丰而言，或许是一个越来越难讲的故事。

而快递职业逐渐发票电子化，更是给顺丰带来更大的应战！

文件类快递商场阶段，顺丰是名副其实的王者：2019年，顺丰的时效件占有了整个职业的40%左右，而且贡献了整个顺丰二分之一弱的收入。

可是，这几年来，全国电子发票的数量每年坚持着50%以上的增加速度， 2021年以来，全国电子发票开具数量更是到达了500亿张。

此涨而彼消，跟着快递商场电子发票的迅猛增加，顺丰每年的丢失也不是小数。

也许是意识到以上问题，近年来，礼品代发网顺丰也从不同的方面做出了调整。

其一，有意减缩时效件事务的份额，一起加大以电商件为代表的经济件事务的占比，以此冲击相对低端商场；可是由此也带来一个问题：顺丰贱价件在时效有时反而落后现在的三通一达，贱价单的时效跟不上，对顺丰的口碑必定带来必定的损害。

其二，开辟新的事务。

这些年，顺丰尝试过包含同城急送、顺丰优选、冷链医药、外卖等新事务，这说明，顺丰正在尽力习惯年代之变。可是现在来看，这些新事务的收效全体上还不太显着，顺丰要走的路，还很长。

多年前，京东创始人刘强东说过，将来快递职业只要两家：顺丰和京东。而从当时的状况来看，未来快递商场竞争只会越来越剧烈，在年代变局真实来到之前，一切的或许，都会产生。