两个音讯，预示着2023年的礼品网快递商场注定不会平静。

音讯一：国家邮政局数据显现，元旦假期，全国邮政快递业共揽投快递礼品包裹超越21.3亿件。其间，揽收快递礼品包裹10.6亿件，同比上一年元旦假期增加15.2%；投递快递礼品包裹10.7亿件，同比上一年元旦假期增加11.5%——快递商场仍是一座没有挖空的金矿。

音讯二：面对即将到来的春节假期，多个快递公司宣布“春节不打烊”，这也从另一个视点阐明当时快递商场的严酷：在竞赛加剧的情况下，置身其间的玩家谁都不会有一丝一毫的懈怠。

种种迹象表明，2023年的快递争夺战，现已一言不合地提前打响了！

2023年，礼品网快递职业的重组是主旋律

这是一个三百六十行，行行都在卷的年代。当有一天你发觉自己卷不动的时分，你现已掉队了。

国内快递职业有多卷？就算公司现已上市了，也处在朝不保夕的惊骇中。

曩昔的两年来，国内快递商场最大的变化，便是重组和收买。其间，2021年极兔收买百世快递国内事务、2022年京东物流收买德邦等，可作为标志性事件。

要知道，百世是2017年在纽交所上市的公司，德邦则于2018年在上交所上市，在很多人眼中，能做到上市的公司，在实力上是毋庸置疑的。

可是国内快递商场的严酷就在于：上市对快递公司而言不是终点，能不能始终像一台高速战车相同向前冲，才决议了你在这个商场停留时的姿态。

事实上，参阅美国四大快递公司的构成过程也不难看出，重组兼并是世界快递商场从弱到强，从野蛮生长到高质量发展的必然路径。

由此带来的商场格局之变，现已产生了。

长期以来，由于阿里在电商商场拥有绝对的实力，在其影响力辐射下，以四通一达为代表的民营快递公司加快兴起；与此同时，阿里也以参股、控股、渠道服务等方法和这些快递公司保持着千丝万缕的关系，国内快递商场也走向高度集中。CR5（顺丰、中通、韵达、圆通、申通）的全体格局比较稳定。

可是，极兔、京东，甚至是顺丰丰网的出现，则进一步打破了国内快递商场原有的“默契”。

最根本的原因，是电商商场本身现已发生了严重改动。

数据显现，2021年，淘系占有着国内零售电商商场约52%的比例，京东和拼多多以20%和15%的比例紧随其后，剩下的商场被新起之秀抖音、快手拿走了。

这时分，京东背面的京东物流，和拼多多剪不断理还乱的极兔的兴起，也就在意料之中了。

从趋势上看，2023年礼品网快递职业的第一个新变化现已跃然可见了：互联网的篱笆墙不断翻开的布景下，电商渠道和快递公司之间不再是非此即彼的关系，来自淘系的快递单量的比重有或许逐渐降低，2023年，新的快递商场格局还在重组。

结尾网点将迎来新一轮的洗牌

2021年以来，快递重组和兼并的动作显着加快，目的都只要一个：拼结尾网点。

就拿极兔来说，极兔刚进入中国时，在拼贱价翻开商场入口的同时，很快就发现一个问题：自己的快递员、结尾网点不够，就算把蛋糕抢下来了，自己也不能马上吃下去。当时，极兔采取过花钱让别的快递公司员工“代送”自家事务等方法，可是很快就引起相关快递公司的警惕，甚至以发布职业倡议书的形式，联合几家快递公司对极兔进行封杀。

这件事也让极兔意识到：有一张自己做主的结尾网点，是多么的重要！

而在收买百世快速的中国事务后，百世这十几年来在每一座城池打下的结尾网点就会被极兔所用，虽然两家公司在形式的磨合上仍须时日，可是关于极兔而言，最大的难题现已解决了。

结尾网点对快递公司有多重要，最有发言权的仍是京东物流。

很多人都知道，这些年京东物流在配送速度上有了脱胎换骨的改动，有不久国家邮政总局的一项全国一切快递公司满意度的调查中，京东物流甚至超越顺丰排到了第一名。

京东物流为什么这么快？此亦无它，唯结尾网点多尔！

这些年，京东物流在形式上基本上是大仓加小仓的方法：先以大区为单位，每个大区配备以亚洲一号为代表的大型仓储配送中心，以亚洲一号辐射周边城市；再在周边城市的小区配置不同的小仓。当然在此之前，京东物流会依据渠道用户的消费特征，提前对一些商品进行分仓处理。比如说，有些地区的消费者对手机消费有所偏心，这些当地的库房就会预备一些手机新品的库存。

回忆2022年，快递职业最引起诟病的当地，是不能送货上门。而像京东物流这样将结尾网点做到极致的公司则不存在这个问题，跟着京东物流对社会层面的逐渐敞开，它在价格、时效、揽收量、服务质量等方面的指标也会全面上涨。

这关于其他的快递公司而言，并不是什么好音讯，由于彼涨而此消，京东物流的上升，意味着其他快递公司生存空间的进一步揉捏。

这些快递公司当然不会束手就擒。

所以，曩昔的一年来，虽然在资金上面临着很大的压力，很多快递公司都在做一件事：不断扩大加盟网点的规模，把结尾网点这张网越织越大——当然，这也会给快递公司带来不易掌控加盟点的服务质量等后遗症。

但就算有这些问题，快递公司也会硬着头皮上。原因也很简单：2023年快递商场全体回暖的趋势很显着，没有强大的结尾网点，自己在和别人的竞赛中又会输下一城。

统计显现，前11个月，国内快递事务量预计总量为1000亿件，同比增加2%；跟着今年社会面的放开和音讯商场的复苏，快递事务量的继续回稳现已不是什么疑问了。

到时分，那些在结尾网点仍是不给力的快递公司，将接受前所未有的压力。

或许被困死，或许冲到更大的蓝海

虽然国内礼品网快递公司之间的竞赛很剧烈，可是我们不是不得不供认，放眼整个世界，国内快递公司的参加度几乎可以忽略不计。

现在，美国四大快递公司占有了全球80%以上的快递事务，其间，UPS的市值超1500亿美元，国内市值最高的顺丰的市值为2800亿，不到500亿美元。

中国是全球最大的快递商场，可是在全球快递商场却没有什么存在感，这种情况必须得到改动。

怎样改动这种局势？我们注意到，在快递服务国家标准实施10年后，2023年5月，新国标或将正式实施。

新国标的最大特点，是对快递服务的划分愈加精准化，也更强调标准化：一方面，是鼓励国内快递企业勤练内功，提高服务水准；另一方面，推动国内快递企业翻开更大的局势。

其实，跟着国内电商事务的继续放缓，一些快递企业也意识到，此前的蛋糕现已切得差不多了。

下一步，国内礼品网快递企业怎么找到新的蛋糕？

答案是：进村、进厂、出海！

特别是出海这步棋，从方向上决议了国内快递公司在未来还能走多远。

在一切国内快递公司中，菜鸟是最早走出去的那批选手，这些年，菜鸟在海外首要干了这几件事;建eHub、布局海外仓、开航线、搭结尾配送网络等，阿里的跨境电商业力走到哪里，菜鸟的服务就跟到哪里。

作为具有世界化基因的极兔，在“出海”方面相同“动如脱兔”，现在在东南亚头部快递企业中，极兔的商场比例已占到第一位。今年以来，极兔还继续开通了阿联酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及等国的事务，极兔也是被很多人认为真正能要挟到UPS等世界大佬，成为为“中国的UPS”的不贰人选。

菜鸟、极兔之外，顺丰、三通等也显着加快了出海速度。

或许被困死，或许冲到更大的蓝海。对一切的国内快递企业而言，2023年的争夺战，现已到了生死存亡的时分了。