智利的三文鱼、厄瓜多尔的白虾、秘鲁的蓝莓、阿根廷的牛肉、巴西和哥伦比亚的咖啡……近年来，来自拉丁美洲区域的农产品在我国餐桌上越来越常见。我国与拉丁美洲国家空运、海运等货运线路日渐成熟，多式联运网络愈加兴旺，正为中拉经贸来往建立更多“空中”“海上”货运走廊。

专家剖析指出，中拉货运礼品代发平台规模拓宽，运送功率提高，为中拉经贸来往供给物流保证，也为拉美区域工业晋级和区域经济一体化供给助力。

中拉货运礼品代发平台规模拓宽，运送功率提高

4月16日凌晨5时42分，一架满载54.6吨跨境电商相关货品的A330全货机从江苏无锡硕放机场起程，22小时50分钟后抵达墨西哥城。这标志着江苏首条直飞拉丁美洲的全货运航线顺利注册，这条航线也成为中拉繁忙货运航线中的新成员。

近年来，我国多个城市连续注册至拉美区域的货运飞机航线。前不久，安徽省合肥市新桥世界机场注册首条直飞拉美货运航线——“合肥—墨西哥城”航线。2023年4月，深圳注册首条南美货运航线——“深圳—圣保罗”货运包机航线，12月注册“深圳—墨西哥城”货运航线。2022年，四川省成都市半年内先后注册西南首条至南美洲世界货运航线“成都—马德里—圣保罗”“成都—圣保罗”全货机航线。早在2021年，湖北省武汉市注册我国内地首条至拉美货运航线“武汉—墨西哥城”航线。

除了空中货运网络，我国与拉美的海上快运航线也不断拓宽。据英国航运数据服务机构“集装箱交易计算”（Container Trade Statistics）的数据，自2019年至2023年，我国产品在到拉美的集装箱海运货品中所占的份额从75%上升到80%。

今年1月，天津港首条直通智利圣安东尼奥港的“车厘子快线”正式注册，3船共计8300余吨的智利车厘子运抵天津港，跨越半个地球的南美生果，丰厚了京津冀区域居民的“年货”礼包。同期，新注册的“大连港—南美西”集装箱远洋航线正式投运，该航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等多个国家的首要港口，从大连至厄瓜多尔瓜亚基尔港全程只需25天，物流功率大大提高。

“现在，中拉海运礼品代发平台航线开展较为成熟，已掩盖大部分拉美区域重要港口；空运航线近5年来开展十分敏捷，首要集中在墨西哥墨西哥城、巴西圣保罗两大拉美货运集散中心。”商务部世界交易经济协作研究院美洲与大洋洲研究所拉丁美洲与加勒比研究部首要负责人唐洁承受本报采访时剖析，当时，中拉货运开展出现几大特征：一是多式联运开展态势杰出。中拉间海运、空运线路不断优化，不同城市的直航航线连续注册，结合当地铁路、公路完成多联运送，物流服务规模拓宽，中转成本削减，运送功率提高。二是货运道路紧跟中拉两边开展战略，活跃响应共建“一带一路”倡议。当时货运线路较为兴旺的航线一端衔接与我国经贸关系紧密的拉美国家，一端衔接我国跨境电商工业、制造业聚集的城市群，为两边互补性经贸来往供给物流支撑。

共建“一带一路”极大促进两边各范畴协作

据联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会日前发布的年度报告《2023年拉丁美洲和加勒比区域世界交易展望》，2000年至2022年间，中拉货品交易总额添加35倍，同期该区域与世界其他区域交易总额仅添加4倍。2022年，中拉货品交易额挨近5000亿美元，创前史新高。我国稳居拉方第二大交易伙伴国以及巴西、智利、秘鲁、乌拉圭等国第一大交易伙伴国。

唐洁剖析，中拉货运礼品代发平台持续开展的一大优势条件是中拉两边政治互信基础牢固。我国与巴西、秘鲁、墨西哥、阿根廷、智利等拉美多国树立全面战略伙伴关系，我国已与22个拉美和加勒比国家签署共建“一带一路”谅解备忘录，拉美是21世纪海上丝绸之路的天然延伸，中拉两边杰出的政治关系为两边进一步扩展出资交易供给安稳的政治基础和政策支撑。

据计算，到2023年，我国已与厄瓜多尔、尼加拉瓜、智利、秘鲁和哥斯达黎加5个拉美国家签署自贸协议。我国与洪都拉斯的自贸协议商洽、与秘鲁的自贸协议晋级商洽已正式敞开。

巴拿马《星报》报道称，我国城市化进程带动居民对安全、多样化和优质食物的需求，拉美区域因其丰厚的天然和水资源而具有巨大机遇，其具有向我国供给养分、安全和优质食物所必需的比较优势。中拉之间的交易具有明显的跨工业结构特征：2022年，拉美和加勒比区域95%的出口是原材料和根据天然资源的制成品，而来自我国的货品则88%是制造业产品。

“经贸方面，中拉经济具有显著的互补性。我国具有巨大的市场需求，拉美国家具有丰厚的天然资源，近年来中拉经贸来往愈加密切，为两边在货运和物流范畴协作供给宽广空间。”唐洁以为，中拉两边协作机制较为完善，中拉共建“一带一路”倡议促进两边在基础设施建造、出资、金融服务等范畴协作，改进物流通道，支撑拉美国家进一步晋级物流仓储等基础设施，提高货运功率。此外，两边经过经贸协作论坛、高层企业家圆桌会等形式，活跃沟通协作，有利于妥善应对当下及未来或许面临的应战。

推进构建愈加现代高效的物流体系

拉加经委会履行秘书萨拉萨尔—希里纳奇斯此前表示，拉美区域尤其是南美洲面临的首要应战是怎么添加出口产品多样性，削减对原材料的过度依赖。为此，区域国家应当采取加强工业集群开展的政策。

“加强区域一体化是当时拉美国家的一起诉求。礼品代发平台拉美区域重视增强本身经济自主性和出口交易耐性，这也对货运建造发生必定要求。拉美国家遍及有较强志愿同我国加强协作，一起推进货运物流建造，助力拉美区域一体化开展。”唐洁以为，近年来，中拉交易添加和结构优化推进货运相关工业开展，中拉间货运能力提高、货运服务改进又为两边交易深化协作供给支撑。中拉间货运能力提高，有助于打通拉美区域与世界其他货运通道的联系，助力拉美与其他国家间的货运协作。

多年来，共建“一带一路”倡议在拉美多国开花结果，正为中拉拓宽货运物流协作建立基础。震后重建的厄瓜多尔曼塔世界机场成为该国与世界联通的重要通道；安提瓜和巴布达圣约翰深水港改扩建后，将助力该国成为区域航运中心；特立尼达和多巴哥凤凰工业园建成后，将成为加勒比区域自动化智能化水平最高的物流平台；牙买加南北高速路被称为“通向开展富强的未来之路”；智利5号公路塔奇段被智利公民誉为我国朋友为其修建的一条“致富路”……

唐洁以为，礼品代发平台跟着中拉货运相关基础设施建造协作添加，拉美区域港口、铁路、公路、空运等交通服务将得到改进，结合海运、空运、铁路、公路等多种运送方法的多式联运服务水平也将进一步提高，便当两边交易来往。此外，货运线路建造有利于招引更多我国出资进入拉美国家，特别是基础设施、能源、农业范畴的出资协作将带动当地工业晋级。现在，中拉物流服务正朝着专业化方向开展，包含冷链集装箱、跨境电商直运、产品车运送、海外仓等专业化物流服务，能够更好地满足不同类型货品的运送需求。跟着中拉跨境电商协作不断深化，我国运用于货运物流的5G、物联网、大数据等技能也或许走进拉美区域，招引拉美中小企业参加中拉世界交易，推进中拉构建愈加现代高效的物流体系，优化世界物流通道布局，完善世界供给链网络。