长三角首条“空铁轨联运”物流演示线在无锡上线半年多来，已累计超过4万件邮件和快件经过地铁送到市民手中。在城市轨道交通与邮政快递礼品代发业的融合开展持续加深的过程中，物流成本进一步降低，配送也越发绿色高效。

“这些都是客户比较急的文件、物品，还有那些零件。因为咱们这边是工业区，会比较急。”下午一点，来自无锡礼品代发网顺丰红光路业务部的快递礼品代发小哥庞涛准时出现在了地铁3号线的最后一节车厢。

相比于在室外40度的高温中配送，这一趟将同城件由无锡硕放机场转送到无锡火车站，无疑算是一趟轻松的作业。

庞涛在地铁上告知记者，自己这一趟的作业归于“兼送”，是在他人歇息的时分来跑一趟地铁。在抵达目的地火车站后会有专人来对接，由他们进行分散派送。

“地铁这边也不感觉到累，里面还有空调，也挺舒服的。”小哥轻松地说。

庞涛所作业的红光路业务部地处工业园区，因此每天都会有许多加急的同城快递礼品代发，如果依照传统的同城件派送形式，快递礼品代发会统一由车辆集中到中转场，经过分拨再由各个网点进行投递。

“比照曾经用车子的形式来派送，搭载地铁能够节约3个小时。咱们测算过一个同城件，最快的3个小时就能抵达客户手中。”无锡礼品代发网顺丰公共事务部潘小璠介绍，直接坐地铁进行中转，人力、时间都得到了节约。

从硕放机场到无锡火车站的这条线路，每天会有三拨快递礼品代发乘坐，一天下来的快递礼品代发工作量在100到200件。而在这条长三角首条“空铁轨联运”物流演示线取得杰出效果后，无锡礼品代发网顺丰又增加了两条线路。本年5月，无锡礼品代发网顺丰又注册了航空件地铁专线，比照原运送形式，可提前半个作业日将快递礼品代发送达客户手中。

潘小璠介绍：“如果是原有形式去派送，咱们要到晚上才能去提货，肯定要到第二天一早才能去派送了。现在经过地铁，咱们有一个专职的小哥去航空那边去取货，取回来就走地铁运送，到无锡火车站那个站点去集散，基本上下午五六点应该就能到，起码提升了半响。”

在采访中记者发现，在整个快递礼品代发搭乘地铁的过程中，从上车到乘坐再到抵达，都有专门的指引图标和区域划分。

“确认了经过定制专用笼车装载快件、预留专用车厢、清晰了点对点专人配送机制；要求快递礼品代发上地铁的所有邮件、快件严厉依照无锡市轨道交通禁止带着物品目录进行发运，选用安检前置和车站安检两层安检形式；快递礼品代发由专人配送，经过快递礼品代发专用通道抵达站台指定区域，登上指定列车、指定车厢，上车后放置在指定方位，安全防护措施到位。”无锡市邮政安全开展中心综合科科长刘磊表明，在试点的开始就确认好的机制、路线以及安全保证等内容，一直以服务客户为优先准则，保证乘客的安全和舒适程度为先，兼顾快递礼品代发的运送效率。

本年1月，无锡首条市域轨道交通S1线正式注册，无锡市区与江阴的时空距离大大拉近。无锡邮政瞅准了这条快捷的轨道线路，国内首条市域轨道交通和快递礼品代发职业的协作就此达成，大大延伸了无锡快递礼品代发上地铁项目的半径。

刘磊介绍，每天中午12点左右，邮政的作业人员将带着邮件、由民丰地铁站进站，搭乘地铁S1线，30分钟后运送至江阴的青阳地铁站，交由江阴邮政分公司进行投递。该邮路返程还会带着江阴出口的同城邮件至无锡进行投递。该条地铁线路的注册大概一天能够减少50公里的车辆路程，然后减少了车辆运营成本每个月0.2万元，降低了碳排放量。

除此之外，无锡“快递礼品代发上地铁”项目在最近又添了新举措，自助快递礼品代发柜首次进驻无锡的各大地铁站，成为华东地区首批能够提供自助快递礼品代发服务的地铁站。

记者来到无锡地铁1号线的三阳广场站发现，一款定制版的丰巢智能柜十分夺目。除了传统的寄存快递礼品代发功用，这个快递礼品代发柜的格口规划十分多样，可供来往的市民寄存大件行李、小件包裹等多种需求。

“逛街前把一些重的东西寄存在这里，能够解放双手，离进站口很近，存取也都很方便。”正在取出背包的市民梁女士告知记者，这个智能柜的操作界面清晰明了，用起来十分方便。

更优质、更高效、更绿色，这是快递礼品代发搭乘轨道交通清楚明了的优势地点。作为华东快递礼品代发集散中心的无锡在长三角地区首先探索“空铁轨联运”具有重要的演示意义。

“咱们将继续加强邮政快递礼品代发企业与地铁、机场、交通工业集团、文旅集团等企业的对接，优化各方资源配置，打造更多的客货邮融合、空铁轨联运的演示线路。”刘磊表明，接下来无锡市在推进城市轨道交通与邮政快递礼品代发的协作进一步扩面的一起，还将探索邮路与多种交通运送工具的结合，促进邮政快递礼品代发职业的绿色高效开展。